{"id":21400,"date":"2022-03-04T17:42:00","date_gmt":"2022-03-04T16:42:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.arminonbike.com\/de-kitzbuehel-jusqua-la-capitale-un-voyage-urbain-electrique-avec-la-audi-q4-e-tron\/"},"modified":"2024-05-24T21:11:20","modified_gmt":"2024-05-24T20:11:20","slug":"audi-q4-e-tron-test-kitzbuehel-vienne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.arminonbike.com\/fr\/audi-q4-e-tron-test-kitzbuehel-vienne\/","title":{"rendered":"De Kitzb\u00fchel jusqu\u2019\u00e0 la capitale | Un voyage urbain \u00e9lectrique avec la Audi Q4 e-tron"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p><strong>Kitzb\u00fchel | Vienne <\/strong>\u2013 Avec la Q4 e-tron, Audi ajoute \u00e0 sa flotte de v\u00e9hicules purement \u00e9lectriques un SUV compact destin\u00e9 \u00e0 s\u00e9duire une large client\u00e8le. J&rsquo;ai pu tester pour vous, entre Kitzb\u00fchel et Vienne, la variante premium du trio de classe moyenne du groupe Volkswagen, form\u00e9 avec la VW ID.4 et la \u0160koda Enyaq iV\u2026<\/p>\n<p><!--more-->[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<p>Fond\u00e9e en 1947, la <a href=\"https:\/\/www.porsche-holding.com\/en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Porsche Holding Salzburg<\/a>, filiale \u00e0 100% de Volkswagen AG, est la plus grande entreprise de distribution automobile d&rsquo;Europe. En tant que partie de la holding, Porsche Autriche fait office d&rsquo;importateur g\u00e9n\u00e9ral autrichien pour les marques Volkswagen VW, Audi, Seat, \u0160koda et Porsche. La cha\u00eene de distribution automobile Porsche Inter Auto, qui fait partie du groupe, vend les v\u00e9hicules sur 53 sites dans toute l&rsquo;Autriche.<\/p>\n<p>J&rsquo;ai pu r\u00e9cup\u00e9rer l&rsquo;automne dernier <a href=\"https:\/\/www.audi.fr\/fr\/web\/fr\/gamme\/q4-e-tron\/audi-q4-e-tron.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">l&rsquo;Audi Q4 40 e-tron<\/a> \u00ab\u00a0Edition One Bleu Geyser\u00a0\u00bb \u00e0 propulsion arri\u00e8re, tr\u00e8s dynamique avec ses imposantes roues de 21 pouces au design a\u00e9ro et ses passages de roue \u00e9vas\u00e9s, directement depuis la centrale de Salzbourg. La batterie de 82 kWh du SUV \u00e9lectrique de 150 kW (204 ch) avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement recharg\u00e9e sur le Power Charger gyroscopique de Moon Power de l&rsquo;entreprise et le v\u00e9hicule a donc pu rentrer directement chez lui dans la vall\u00e9e de Pillersee.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text]<div class=\"wpb_content_element ut-gallery-5  clearfix\"><style type=\"text\/css\">#ut_ig_6a06eeddbc387 .ut-lazy:not(.ut-image-loaded) + .ut-video-module-loading { display:block; }#ut_ig_6a06eeddbc387 .ut-lazy.ut-image-loaded + .ut-video-module-loading { display:none; }<\/style><div id=\"ut_ig_6a06eeddbc387\" class=\"ut-image-gallery ut-image-gallery-module  ut-image-gallery-5 clearfix\" data-settings=\"{&quot;animate&quot;:true,&quot;effect&quot;:&quot;&quot;,&quot;lazy&quot;:true,&quot;delay_animation&quot;:false,&quot;global_delay_animation&quot;:false,&quot;delay_timer&quot;:100,&quot;global_delay_timer&quot;:100}\" ><div  data-count=\"3\" class=\"ut-image-gallery-item ut-animation-done grid-50 tablet-grid-50 mobile-grid-100\"><a class=\"ut-vc-images-lightbox ut-vc-images-lightbox-group-image\" data-exthumbimage=\"https:\/\/www.arminonbike.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/2_armin-hoyer_audi-q4-e-tron-moon-power-kreisel.jpg\" href=\"https:\/\/www.arminonbike.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/2_armin-hoyer_audi-q4-e-tron-moon-power-kreisel.jpg\"><div class=\"ut-image-gallery-image\" ><img decoding=\"async\"  class=\" ut-lazy skip-lazy\" src=\"data:image\/svg+xml;charset=utf-8,%3Csvg xmlns%3D'http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg' viewBox%3D'0 0 1500 1000'%2F%3E\" data-src=\"https:\/\/www.arminonbike.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/2_armin-hoyer_audi-q4-e-tron-moon-power-kreisel.jpg\" width=\"1500\" height=\"1000\"><\/div><\/a><\/div><div  data-count=\"1\" class=\"ut-image-gallery-item ut-animation-done ut-animation-done grid-50 tablet-grid-50 mobile-grid-100 ut-desktop-last\"><a class=\"ut-vc-images-lightbox ut-vc-images-lightbox-group-image\" data-exthumbimage=\"https:\/\/www.arminonbike.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/3_armin-hoyer_audi-q4-e-tron-city-center-kitzbuehel.jpg\" href=\"https:\/\/www.arminonbike.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/3_armin-hoyer_audi-q4-e-tron-city-center-kitzbuehel.jpg\"><div class=\"ut-image-gallery-image\" ><img decoding=\"async\"  class=\" ut-lazy skip-lazy\" src=\"data:image\/svg+xml;charset=utf-8,%3Csvg xmlns%3D'http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg' viewBox%3D'0 0 1500 1000'%2F%3E\" data-src=\"https:\/\/www.arminonbike.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/3_armin-hoyer_audi-q4-e-tron-city-center-kitzbuehel.jpg\" width=\"1500\" height=\"1000\"><\/div><\/a><\/div><div class=\"clear hide-on-tablet\"><\/div><div  data-count=\"1\" class=\"ut-image-gallery-item ut-animation-done ut-animation-done ut-animation-done grid-100 tablet-grid-100 mobile-grid-100\"><a class=\"ut-vc-images-lightbox ut-vc-images-lightbox-group-image\" data-exthumbimage=\"https:\/\/www.arminonbike.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/4_armin-hoyer_audi-q4-e-tron-smatrics-hahnenkamm-kitzbuehel.jpg\" href=\"https:\/\/www.arminonbike.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/4_armin-hoyer_audi-q4-e-tron-smatrics-hahnenkamm-kitzbuehel.jpg\"><div class=\"ut-image-gallery-image\" ><img decoding=\"async\"  class=\" ut-lazy skip-lazy\" src=\"data:image\/svg+xml;charset=utf-8,%3Csvg xmlns%3D'http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg' viewBox%3D'0 0 1500 1000'%2F%3E\" data-src=\"https:\/\/www.arminonbike.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/4_armin-hoyer_audi-q4-e-tron-smatrics-hahnenkamm-kitzbuehel.jpg\" width=\"1500\" height=\"1000\"><\/div><\/a><\/div><div class=\"ut-image-gallery-sizer\"><\/div><div class=\"clear\"><\/div><\/div><\/div>[vc_column_text]<\/p>\n<p><strong>LE VOYAGE \u00c9LECTRIQUE COMMENCA AU PIED DU <\/strong><\/p>\n<p>En me rendant de la Gamsstadt \u00e0 la grande ville, je voulais savoir s&rsquo;il \u00e9tait possible de se rendre du parking du t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique du Hahnenkamm \u00e0 Kitzb\u00fchel jusqu&rsquo;\u00e0 Vienne, dans mon cas dans le 17e arrondissement, avec une seule charge de batterie. Notamment parce que ce trajet a une certaine pertinence pour le groupe cible de l&rsquo;Audi Q4 e-tron, selon la devise : \u00ab\u00a0Apr\u00e8s un s\u00e9jour dans la r\u00e9sidence de vacances sans arr\u00eat, rentrer chez soi en mode purement \u00e9lectrique\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p>Aussit\u00f4t dit, aussit\u00f4t fait, je me suis rendu \u00e0 <a href=\"https:\/\/www.kitzbuehel.com\/en\/summer\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Kitzb\u00fchel<\/a> avec le SUV \u00e9lectrique d&rsquo;Ingolstadt pour faire le plein \u00e0 la station de recharge rapide <a href=\"https:\/\/smatrics.com\/en\/smatrics-enbw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Smatrics EnBW<\/a> de 50 kW situ\u00e9e au pied du Hahnenkamm. Normalement, la charge en courant continu est la plus efficace jusqu&rsquo;\u00e0 80% de SoC, car la puissance de charge diminue fortement par la suite. Pour le test, il fallait toutefois que la batterie de traction soit pleine. J&rsquo;ai donc commenc\u00e9 le processus de charge CCS \u00e0 75%. Apr\u00e8s exactement 53:33 minutes, 20 kWh \u00e9taient livr\u00e9s et la batterie \u00e9tait pleine. Comme je l&rsquo;ai dit, charger une batterie d\u00e9j\u00e0 bien pleine \u00e0 100 % a ses inconv\u00e9nients. La vue magnifique sur la <a href=\"https:\/\/hahnenkamm.com\/en\/racetracks\/the-streif-downhill\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Streif de Kitzb\u00fchel<\/a>, o\u00f9 se d\u00e9roule chaque ann\u00e9e la course du Hahnenkamm, m&rsquo;a toutefois compens\u00e9 pour le temps d&rsquo;attente.<\/p>\n<p><strong>BIEN ATTERI \u00c0 VIENNE AVEC 5%<\/strong><\/p>\n<p>Je me suis rendu dans la capitale f\u00e9d\u00e9rale via le \u00ab\u00a0petit coin allemand\u00a0\u00bb et l&rsquo;autoroute de l&rsquo;Ouest. Apr\u00e8s quatre heures et demie de route, y compris une courte pause, j&rsquo;avais effectivement parcouru les 369 kilom\u00e8tres s\u00e9parant Kitzb\u00fchel de Vienne avec une seule charge de batterie. J&rsquo;\u00e9tais arriv\u00e9 devant la maison d&rsquo;un bon ami \u00e0 la p\u00e9riph\u00e9rie du 17e arrondissement de Vienne. Le niveau de la batterie \u00e9tait de 5%, l&rsquo;autonomie restante pr\u00e9vue \u00e9tait de 20 kilom\u00e8tres. La consommation moyenne de 19,0 kWh\/100 km \u00e9tait remarquablement basse, compte tenu de la forte proportion d&rsquo;autoroutes que j&rsquo;avais parcourues en grande partie \u00e0 130 km\/h. Je n&rsquo;ai donc pas eu besoin d&rsquo;utiliser la batterie.<\/p>\n<p><strong>A\u00c9RODYNAMIQUE OPTIMIS\u00c9E EN TERMES DE CONSOMMATION<\/strong><\/p>\n<p>Le pack a\u00e9rodynamique sophistiqu\u00e9, qui conf\u00e8re \u00e0 l&rsquo;Audi Q4 e-tron une valeur cw de 0,28, contribue largement \u00e0 la faible consommation. Le facteur d\u00e9cisif est la ligne qui s&rsquo;affine vers l&rsquo;arri\u00e8re. Les prises d&rsquo;air de refroidissement ne sont ouvertes qu&rsquo;en cas de besoin, afin que la voiture offre toujours au vent une surface d&rsquo;attaque aussi favorable que possible \u00e0 l&rsquo;\u00e9coulement. Pour ce faire, le soubassement est en grande partie r\u00e9alis\u00e9 avec une surface lisse. Les mesures ing\u00e9nieuses vont m\u00eame jusqu&rsquo;\u00e0 habiller les bras de l&rsquo;essieu arri\u00e8re de mani\u00e8re \u00e0 favoriser l&rsquo;\u00e9coulement de l&rsquo;air et, \u00e0 l&rsquo;avant, de fines nervures servant de spoiler avant favorisent le flux d&rsquo;air propre. L&rsquo;arri\u00e8re du soubassement est surmont\u00e9 d&rsquo;un large diffuseur qui r\u00e9duit la portance de l&rsquo;essieu arri\u00e8re. Toutes ces mesures devraient permettre un gain d&rsquo;autonomie d&rsquo;environ 25 kilom\u00e8tres.<\/p>\n<p><span style=\"color: #333333;\">[\/vc_column_text]<div class=\"wpb_content_element ut-gallery-5  clearfix\"><style type=\"text\/css\">#ut_ig_6a06eeddbf5cd .ut-lazy:not(.ut-image-loaded) + .ut-video-module-loading { display:block; }#ut_ig_6a06eeddbf5cd .ut-lazy.ut-image-loaded + .ut-video-module-loading { display:none; }<\/style><div id=\"ut_ig_6a06eeddbf5cd\" class=\"ut-image-gallery ut-image-gallery-module  ut-image-gallery-5 clearfix\" data-settings=\"{&quot;animate&quot;:true,&quot;effect&quot;:&quot;&quot;,&quot;lazy&quot;:true,&quot;delay_animation&quot;:false,&quot;global_delay_animation&quot;:false,&quot;delay_timer&quot;:100,&quot;global_delay_timer&quot;:100}\" ><div  data-count=\"5\" class=\"ut-image-gallery-item ut-animation-done grid-33 tablet-grid-33 mobile-grid-100\"><a class=\"ut-vc-images-lightbox ut-vc-images-lightbox-group-image\" 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voiture \u00e9lectrique de marque am\u00e9ricaine, une Wallbox triphas\u00e9e pour la recharge. J&rsquo;ai ainsi pu offrir \u00e0 la batterie de la Q4 e-tron un peu d&rsquo;\u00e9nergie \u00e9lectrique le lendemain matin, afin de pouvoir commencer ma premi\u00e8re journ\u00e9e de test \u00e0 <a href=\"https:\/\/www.wien.info\/fr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Vienne<\/a> en toute d\u00e9contraction et sans crainte de l&rsquo;autonomie. Une station de recharge \u00e0 courant continu pour la maison permet une puissance de recharge allant jusqu&rsquo;\u00e0 22 kW maximum. Avec un courant de 10 amp\u00e8res, la puissance \u00e9tait de 6,9 kW dans le cas pr\u00e9sent. J&rsquo;ai atteint une moyenne de 6 kW lors de la charge et la batterie a ainsi \u00e9t\u00e9 recharg\u00e9e de 5 \u00e0 19% en 2h19. Pr\u00eat \u00e0 partir, le programme d&rsquo;aujourd&rsquo;hui comprenait non seulement le centre-ville et le march\u00e9, mais aussi les nouveaux quartiers r\u00e9sidentiels modernes de Nordbahnviertel et Sonnwendviertel.<\/p>\n<p><strong>INT\u00c9RIEUR CLASSIQUE AVEC BEAUCOUP D\u2019ESPACE<\/strong><\/p>\n<p>En montant pour la premi\u00e8re fois dans le v\u00e9hicule, on comprend tout de suite, malgr\u00e9 la nouveaut\u00e9, qu&rsquo;il s&rsquo;agit d&rsquo;une Audi. Peut-\u00eatre que certains s&rsquo;attendraient \u00e0 ce que l&rsquo;habitacle d&rsquo;une voiture \u00e9lectrique soit un peu plus futuriste, mais les fans d&rsquo;Audi se sentiront imm\u00e9diatement comme chez eux. La commande du volant \u00e0 deux branches est extr\u00eamement moderne. Apr\u00e8s une courte p\u00e9riode d&rsquo;adaptation, le nouveau type de pression et de balayage des surfaces tactiles est devenu une \u00e9vidence pour moi. Le retour haptique et la d\u00e9limitation des diff\u00e9rentes zones par de l\u00e9gers reliefs m&rsquo;ont \u00e9t\u00e9 d&rsquo;une grande aide. Sinon, l&rsquo;utilisation est rest\u00e9e la m\u00eame.<\/p>\n<p>La nouvelle plateforme MBE (E-Syst\u00e8me de propulsion), sur laquelle se basent les SUV \u00e9lectriques compacts du groupe Volkswagen, permet une nouvelle r\u00e9partition de l&rsquo;espace dans le Q4 e-tron. Le groupe motopropulseur et la batterie haute tension n\u00e9cessitent peu de place et permettent \u00e0 quatre passagers de profiter d&rsquo;un espace g\u00e9n\u00e9reux que l&rsquo;on ne trouvait jusqu&rsquo;\u00e0 pr\u00e9sent que dans les SUV haut de gamme. Pour assurer une sonorisation adapt\u00e9e aux occupants, le syst\u00e8me Sonos Premium Sound int\u00e9gr\u00e9 d&rsquo;une puissance de 580 watts dispose de dix haut-parleurs haute performance avec haut-parleur central et subwoofer. Le tout est command\u00e9 par un algorithme sonore sp\u00e9cialement d\u00e9velopp\u00e9 pour une exp\u00e9rience sonore authentique. Les bagages ne sont pas en reste. Avec un volume de coffre de 520 litres, qui peut \u00eatre port\u00e9 \u00e0 1.490 litres en rabattant le dossier divisible, l&rsquo;espace est suffisant.<\/p>\n<p>Bien entendu, lors d&rsquo;une journ\u00e9e d&rsquo;essai dans la capitale f\u00e9d\u00e9rale, outre le coucher de soleil pr\u00e8s de la Hofburg, une visite du traditionnel h\u00f4tel Sachers s&rsquo;imposait. Apr\u00e8s un accueil chaleureux, je me suis offert au Caf\u00e9 <a href=\"https:\/\/www.sacher.com\/en\/restaurants\/sacher-eck-wien\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Sacher Eck<\/a> une <a href=\"https:\/\/www.sacher.com\/en\/original-sacher-torte\/recipe\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Sachertorte<\/a> originale accompagn\u00e9e de son Sacher Melange.<\/p>\n<p><span style=\"color: #333333;\">[\/vc_column_text]<div class=\"wpb_content_element ut-gallery-5  clearfix\"><style type=\"text\/css\">#ut_ig_6a06eeddc4360 .ut-lazy:not(.ut-image-loaded) + .ut-video-module-loading { display:block; }#ut_ig_6a06eeddc4360 .ut-lazy.ut-image-loaded + .ut-video-module-loading { display:none; }<\/style><div id=\"ut_ig_6a06eeddc4360\" class=\"ut-image-gallery ut-image-gallery-module  ut-image-gallery-5 clearfix\" data-settings=\"{&quot;animate&quot;:true,&quot;effect&quot;:&quot;&quot;,&quot;lazy&quot;:true,&quot;delay_animation&quot;:false,&quot;global_delay_animation&quot;:false,&quot;delay_timer&quot;:100,&quot;global_delay_timer&quot;:100}\" ><div  data-count=\"5\" class=\"ut-image-gallery-item ut-animation-done grid-33 tablet-grid-33 mobile-grid-100\"><a class=\"ut-vc-images-lightbox ut-vc-images-lightbox-group-image\" data-exthumbimage=\"https:\/\/www.arminonbike.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/17_armin-hoyer_audi-q4-e-tron-hofburg-vienna.jpg\" href=\"https:\/\/www.arminonbike.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/17_armin-hoyer_audi-q4-e-tron-hofburg-vienna.jpg\"><div class=\"ut-image-gallery-image\" ><img decoding=\"async\"  class=\" ut-lazy skip-lazy\" src=\"data:image\/svg+xml;charset=utf-8,%3Csvg xmlns%3D'http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg' viewBox%3D'0 0 1500 1000'%2F%3E\" 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class=\"ut-image-gallery-item ut-animation-done ut-animation-done ut-animation-done ut-animation-done grid-50 tablet-grid-50 mobile-grid-100\"><a class=\"ut-vc-images-lightbox ut-vc-images-lightbox-group-image\" data-exthumbimage=\"https:\/\/www.arminonbike.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/20_armin-hoyer_audi-q4-e-tron-hotel-sacher-vienna.jpg\" href=\"https:\/\/www.arminonbike.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/20_armin-hoyer_audi-q4-e-tron-hotel-sacher-vienna.jpg\"><div class=\"ut-image-gallery-image\" ><img decoding=\"async\"  class=\" ut-lazy skip-lazy\" src=\"data:image\/svg+xml;charset=utf-8,%3Csvg xmlns%3D'http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg' viewBox%3D'0 0 1500 1000'%2F%3E\" data-src=\"https:\/\/www.arminonbike.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/20_armin-hoyer_audi-q4-e-tron-hotel-sacher-vienna.jpg\" width=\"1500\" height=\"1000\"><\/div><\/a><\/div><div  data-count=\"2\" class=\"ut-image-gallery-item ut-animation-done ut-animation-done ut-animation-done ut-animation-done ut-animation-done grid-50 tablet-grid-50 mobile-grid-100\"><a class=\"ut-vc-images-lightbox ut-vc-images-lightbox-group-image\" data-exthumbimage=\"https:\/\/www.arminonbike.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/21_armin-hoyer_audi-q4-e-tron-hofburg-vienna.jpg\" href=\"https:\/\/www.arminonbike.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/21_armin-hoyer_audi-q4-e-tron-hofburg-vienna.jpg\"><div class=\"ut-image-gallery-image\" ><img decoding=\"async\"  class=\" ut-lazy skip-lazy\" src=\"data:image\/svg+xml;charset=utf-8,%3Csvg xmlns%3D'http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg' viewBox%3D'0 0 1500 1000'%2F%3E\" data-src=\"https:\/\/www.arminonbike.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/21_armin-hoyer_audi-q4-e-tron-hofburg-vienna.jpg\" width=\"1500\" height=\"1000\"><\/div><\/a><\/div><div class=\"ut-image-gallery-sizer\"><\/div><div class=\"clear\"><\/div><\/div><\/div>[vc_column_text]<\/span><\/p>\n<p><strong>TEST DU CH\u00c2SSIS SUR LA L\u00c9GENDAIRE H\u00d6HENSTRASSE DE VIENNE<\/strong><\/p>\n<p>Le deuxi\u00e8me jour, un test sur la fameuse route pav\u00e9e de la H\u00f6henstra\u00dfe de Vienne \u00e9tait pr\u00e9vu. La route sinueuse en direction du Kahlenberg commence juste au-dessus du c\u00e9l\u00e8bre village de Heurigen Grinzing, peu apr\u00e8s le panneau \u00ab\u00a0Wien Ende\u00a0\u00bb. D\u00e8s le premier virage \u00e0 180 degr\u00e9s, j&rsquo;ai compris que le Q4 e-tron n&rsquo;\u00e9tait pas seulement un v\u00e9hicule de voyage confortable. La tenue de route \u00e9tait ph\u00e9nom\u00e9nale, m\u00eame sans la r\u00e9gulation \u00e9lectronique de l&rsquo;amortissement disponible en option, la voiture collait litt\u00e9ralement \u00e0 la route avec son ch\u00e2ssis sport abaiss\u00e9 de 15 millim\u00e8tres. La limite de la vitesse possible dans les virages n&rsquo;\u00e9tait pas due au ch\u00e2ssis du SUV \u00e9lectrique, comme je m&rsquo;y attendais, mais plut\u00f4t \u00e0 la motorisation raisonnable. La direction progressive, qui devenait plus directe \u00e0 mesure que l&rsquo;angle de braquage augmentait, soulignait encore davantage la maniabilit\u00e9 sportive.<\/p>\n<p>Arriv\u00e9 \u00e0 la bifurcation du ch\u00e2teau Kahlenberg Coblence, j&rsquo;ai tourn\u00e9 \u00e0 gauche en direction de la Himmelstra\u00dfe. Au milieu des vignobles de Sievering, un point de vue bien connu m&rsquo;a offert une vue magnifique sur la ville en automne. Le lendemain, j&rsquo;ai pris le chemin du retour vers le Tyrol en direction du nord par l&rsquo;autoroute des rives du Danube avec un niveau de batterie de 18%. Pour les quelque 200 kilom\u00e8tres parcourus dans la zone urbaine au cours des deux derniers jours, la consommation moyenne \u00e9tait de 20 kWh\/100 km. Le chemin m&rsquo;a men\u00e9 \u00e0 Stockerau, o\u00f9 j&rsquo;ai fait mon premier arr\u00eat de charge apr\u00e8s 23 kilom\u00e8tres \u00e0 la station de charge rapide Smatrics EnBW McDonald&rsquo;s Stockerau. Arriv\u00e9 sur place avec un SoC de 13%, j&rsquo;ai pu recharger \u00e0 80% en 37:12 minutes et \u00e0 90% en 47:05 minutes \u00e0 la borne de recharge de 300 kW avec une puissance de recharge maximale de 113 kW.<\/p>\n<p><span style=\"color: #333333;\">[\/vc_column_text]<div class=\"wpb_content_element ut-gallery-5  clearfix\"><style type=\"text\/css\">#ut_ig_6a06eeddc8ae7 .ut-lazy:not(.ut-image-loaded) + .ut-video-module-loading { display:block; }#ut_ig_6a06eeddc8ae7 .ut-lazy.ut-image-loaded + .ut-video-module-loading { display:none; }<\/style><div id=\"ut_ig_6a06eeddc8ae7\" class=\"ut-image-gallery ut-image-gallery-module  ut-image-gallery-5 clearfix\" data-settings=\"{&quot;animate&quot;:true,&quot;effect&quot;:&quot;&quot;,&quot;lazy&quot;:true,&quot;delay_animation&quot;:false,&quot;global_delay_animation&quot;:false,&quot;delay_timer&quot;:100,&quot;global_delay_timer&quot;:100}\" ><div  data-count=\"3\" class=\"ut-image-gallery-item ut-animation-done grid-50 tablet-grid-50 mobile-grid-100\"><a class=\"ut-vc-images-lightbox ut-vc-images-lightbox-group-image\" data-exthumbimage=\"https:\/\/www.arminonbike.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/22_armin-hoyer_audi-q4-e-tron-vineyards-sievering-vienna.jpg\" href=\"https:\/\/www.arminonbike.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/22_armin-hoyer_audi-q4-e-tron-vineyards-sievering-vienna.jpg\"><div class=\"ut-image-gallery-image\" ><img decoding=\"async\"  class=\" ut-lazy skip-lazy\" src=\"data:image\/svg+xml;charset=utf-8,%3Csvg xmlns%3D'http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg' viewBox%3D'0 0 1500 1000'%2F%3E\" data-src=\"https:\/\/www.arminonbike.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/22_armin-hoyer_audi-q4-e-tron-vineyards-sievering-vienna.jpg\" width=\"1500\" height=\"1000\"><\/div><\/a><\/div><div  data-count=\"1\" class=\"ut-image-gallery-item ut-animation-done ut-animation-done grid-50 tablet-grid-50 mobile-grid-100 ut-desktop-last\"><a class=\"ut-vc-images-lightbox ut-vc-images-lightbox-group-image\" data-exthumbimage=\"https:\/\/www.arminonbike.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/23_armin-hoyer_audi-q4-e-tron-vineyards-sievering-vienna.jpg\" href=\"https:\/\/www.arminonbike.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/23_armin-hoyer_audi-q4-e-tron-vineyards-sievering-vienna.jpg\"><div class=\"ut-image-gallery-image\" ><img decoding=\"async\"  class=\" ut-lazy skip-lazy\" src=\"data:image\/svg+xml;charset=utf-8,%3Csvg xmlns%3D'http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg' viewBox%3D'0 0 1500 1000'%2F%3E\" data-src=\"https:\/\/www.arminonbike.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/23_armin-hoyer_audi-q4-e-tron-vineyards-sievering-vienna.jpg\" width=\"1500\" height=\"1000\"><\/div><\/a><\/div><div class=\"clear hide-on-tablet\"><\/div><div  data-count=\"1\" class=\"ut-image-gallery-item ut-animation-done ut-animation-done ut-animation-done grid-100 tablet-grid-100 mobile-grid-100\"><a class=\"ut-vc-images-lightbox ut-vc-images-lightbox-group-image\" data-exthumbimage=\"https:\/\/www.arminonbike.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/24_lunte_armin-in-audi-q4-e-tron-hoehenstrasse-vienna.jpg\" href=\"https:\/\/www.arminonbike.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/24_lunte_armin-in-audi-q4-e-tron-hoehenstrasse-vienna.jpg\"><div class=\"ut-image-gallery-image\" ><img decoding=\"async\"  class=\" ut-lazy skip-lazy\" src=\"data:image\/svg+xml;charset=utf-8,%3Csvg xmlns%3D'http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg' viewBox%3D'0 0 1500 1000'%2F%3E\" data-src=\"https:\/\/www.arminonbike.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/24_lunte_armin-in-audi-q4-e-tron-hoehenstrasse-vienna.jpg\" width=\"1500\" height=\"1000\"><\/div><\/a><\/div><div class=\"ut-image-gallery-sizer\"><\/div><div class=\"clear\"><\/div><\/div><\/div>[vc_column_text]<\/span><\/p>\n<p><strong>ARMIN ELECTRIC CONCLUSION<\/strong><\/p>\n<p>Lors du test, l&rsquo;Audi Q4 e-tron s&rsquo;est r\u00e9v\u00e9l\u00e9e \u00eatre une voiture \u00e9lectrique \u00e9quilibr\u00e9e avec un tr\u00e8s large spectre d&rsquo;utilisation. D&rsquo;une part, elle est tr\u00e8s confortable en voyage, d&rsquo;autre part, le ch\u00e2ssis convainc par sa tenue de route exceptionnelle, m\u00eame dans le cadre d&rsquo;une utilisation plus sportive. La motorisation de 150 kW du v\u00e9hicule de test n&rsquo;a certes pas tout \u00e0 fait suivi, mais elle est plus que suffisante pour le quotidien. Avec une consommation de 20,9 kWh\/100 kilom\u00e8tres sur les 960 kilom\u00e8tres du voyage de Kitzb\u00fchel \u00e0 Vienne et retour, avec une forte proportion d&rsquo;autoroute, le petit e-tron s&rsquo;est montr\u00e9 tout \u00e0 fait apte \u00e0 voyager. Les 300 kilom\u00e8tres d&rsquo;essai suppl\u00e9mentaires sur les routes nationales, avec une consommation moyenne de 16,0 kWh\/100 kilom\u00e8tres, ont soulign\u00e9 la grande efficacit\u00e9 du SUV \u00e9lectrique compact.<\/p>\n<p>Un ensemble somme toute tr\u00e8s coh\u00e9rent, avec toutefois une ombre au tableau : la politique de prix connue d&rsquo;Audi. Si le prix de base de l&rsquo;Audi 40 Q4 e-tron, actuellement de 50.243 euros en Autriche (<a href=\"https:\/\/www.audi.fr\/fr\/web\/fr\/gamme\/q4-e-tron\/audi-q4-e-tron\/finitions.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">48.700 euros en France<\/a>), se situe encore dans une fourchette compr\u00e9hensible, le prix de vente de la version test\u00e9e, avec un peu plus de 73.000 euros pour un SUV compact, \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 au-del\u00e0 du raisonnable. De plus, les \u00e9quipements de s\u00e9rie habituels dans cette cat\u00e9gorie de prix, comme par exemple le chargement par induction du smartphone, le hayon \u00e9lectrique et la cam\u00e9ra de recul, n&rsquo;\u00e9taient pas inclus. Mais si vous ne vous laissez pas d\u00e9courager et que vous ajoutez quelques croix suppl\u00e9mentaires dans la liste des suppl\u00e9ments pour les points mentionn\u00e9s, vous serez r\u00e9compens\u00e9 par un v\u00e9ritable v\u00e9hicule haut de gamme qui fait plaisir en toutes circonstances et qui donne vraiment envie d&rsquo;utiliser la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique.<\/p>\n<p><span style=\"color: #333333;\">[\/vc_column_text]<div class=\"wpb_content_element ut-gallery-5  clearfix\"><style type=\"text\/css\">#ut_ig_6a06eeddcbbe5 .ut-lazy:not(.ut-image-loaded) + .ut-video-module-loading { display:block; }#ut_ig_6a06eeddcbbe5 .ut-lazy.ut-image-loaded + .ut-video-module-loading { display:none; }<\/style><div id=\"ut_ig_6a06eeddcbbe5\" class=\"ut-image-gallery ut-image-gallery-module  ut-image-gallery-5 clearfix\" data-settings=\"{&quot;animate&quot;:true,&quot;effect&quot;:&quot;&quot;,&quot;lazy&quot;:true,&quot;delay_animation&quot;:false,&quot;global_delay_animation&quot;:false,&quot;delay_timer&quot;:100,&quot;global_delay_timer&quot;:100}\" ><div  data-count=\"1\" class=\"ut-image-gallery-item ut-animation-done grid-100 tablet-grid-100 mobile-grid-100\"><a class=\"ut-vc-images-lightbox ut-vc-images-lightbox-group-image\" data-exthumbimage=\"https:\/\/www.arminonbike.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/25_lunte_armin-in-audi-q4-e-tron-nordbahnviertel-vienna.jpg\" href=\"https:\/\/www.arminonbike.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/25_lunte_armin-in-audi-q4-e-tron-nordbahnviertel-vienna.jpg\"><div class=\"ut-image-gallery-image\" ><img decoding=\"async\"  class=\" ut-lazy skip-lazy\" src=\"data:image\/svg+xml;charset=utf-8,%3Csvg xmlns%3D'http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg' viewBox%3D'0 0 1500 1000'%2F%3E\" data-src=\"https:\/\/www.arminonbike.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/25_lunte_armin-in-audi-q4-e-tron-nordbahnviertel-vienna.jpg\" width=\"1500\" height=\"1000\"><\/div><\/a><\/div><div class=\"ut-image-gallery-sizer\"><\/div><div class=\"clear\"><\/div><\/div><\/div>[vc_column_text]<\/span><\/p>\n<p>Texte et photos: Armin Hoyer \u2013 arminelectric.com<br \/>\nPhotos avec Armin: Lunte<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kitzb\u00fchel | Vienne \u2013 Avec la Q4 e-tron, Audi ajoute \u00e0 sa flotte de v\u00e9hicules purement \u00e9lectriques un SUV compact destin\u00e9 \u00e0 s\u00e9duire une large client\u00e8le. J&rsquo;ai pu tester pour vous, entre Kitzb\u00fchel et Vienne, la variante premium du trio de classe moyenne du groupe Volkswagen, form\u00e9 avec la VW ID.4 et la \u0160koda Enyaq [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":25532,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[944,182,1082,257],"tags":[991,990,988,906,992,989,907],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.arminonbike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21400"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.arminonbike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.arminonbike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arminonbike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arminonbike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21400"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.arminonbike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21400\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arminonbike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25532"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.arminonbike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21400"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arminonbike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21400"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arminonbike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21400"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}