{"id":13646,"date":"2019-06-07T22:48:23","date_gmt":"2019-06-07T21:48:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.arminonbike.com\/strada-alpina-di-villach-con-la-nobile-mv-agusta-turismo-veloce-800-lusso-scs-sul-dobratsch\/"},"modified":"2024-05-24T12:17:19","modified_gmt":"2024-05-24T11:17:19","slug":"mv-agusta-turismo-veloce-strada-alpina-di-villach","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.arminonbike.com\/it\/mv-agusta-turismo-veloce-strada-alpina-di-villach\/","title":{"rendered":"Strada alpina di Villach | Con la nobile MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS sul Dobratsch"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p><strong>Villach | Carinzia<\/strong> &#8211; La strada alpina di Villach mi ha condotto per 16,5 km nel Parco naturale di Dobratsch. Accompagnato dalla vista panoramica delle Alpi Giulie e Caravanche, il percorso ricco di curve ha raggiunto un&#8217;altezza di 1.732 metri sul livello del mare. Nelle vesti di una moto da turismo sportiva, la MV Agusta Turismo Veloce \u00e8 stata la compagna perfetta per questo piacevole viaggio&#8230;<\/p>\n<p><!--more-->[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<p>Dopo aver provato i modelli <u><a href=\"https:\/\/www.mvagusta.com\/home\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">MV Agusta<\/a> <\/u>pi\u00f9 sportivi, la F3 e la Brutale, questa volta \u00e8 stato il turno di provare la <u><a href=\"https:\/\/www.mvagusta.com\/modelli\/turismo-veloce\/turismo-veloce-800-lusso-scs\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Turismo Veloce 800 Lusso SCS<\/a><\/u> della casa motociclistica varesina. Al mattino ho preso la straordinaria moto della MV Agusta Austria presso Zweirad Ginzinger a Villach. Manuel, il responsabile del negozio, mi ha spiegato brevemente le speciali caratteristiche di questa moto da turismo. Non vedevo l&#8217;ora di provare il nuovo sistema di frizione &#8220;SCS&#8221;, il cosiddetto &#8220;Smart Clutch System&#8221;.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text]<div class=\"wpb_content_element ut-gallery-5  clearfix\"><style type=\"text\/css\">#ut_ig_6a022fa7ba771 .ut-lazy:not(.ut-image-loaded) + .ut-video-module-loading { display:block; }#ut_ig_6a022fa7ba771 .ut-lazy.ut-image-loaded + .ut-video-module-loading { display:none; }<\/style><div id=\"ut_ig_6a022fa7ba771\" class=\"ut-image-gallery ut-image-gallery-module  ut-image-gallery-5 clearfix\" data-settings=\"{&quot;animate&quot;:true,&quot;effect&quot;:&quot;&quot;,&quot;lazy&quot;:true,&quot;delay_animation&quot;:false,&quot;global_delay_animation&quot;:false,&quot;delay_timer&quot;:100,&quot;global_delay_timer&quot;:100}\" ><div  data-count=\"1\" class=\"ut-image-gallery-item ut-animation-done grid-100 tablet-grid-100 mobile-grid-100\"><a class=\"ut-vc-images-lightbox ut-vc-images-lightbox-group-image\" data-exthumbimage=\"https:\/\/www.arminonbike.com\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/armin-hoyer_ba_mv-agusta-zweirad-ginzinger-carinthia.jpg\" href=\"https:\/\/www.arminonbike.com\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/armin-hoyer_ba_mv-agusta-zweirad-ginzinger-carinthia.jpg\"><div class=\"ut-image-gallery-image\" ><img decoding=\"async\"  class=\" ut-lazy skip-lazy\" src=\"data:image\/svg+xml;charset=utf-8,%3Csvg xmlns%3D'http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg' viewBox%3D'0 0 804 452'%2F%3E\" data-src=\"https:\/\/www.arminonbike.com\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/armin-hoyer_ba_mv-agusta-zweirad-ginzinger-carinthia.jpg\" width=\"804\" height=\"452\"><\/div><\/a><\/div><div class=\"ut-image-gallery-sizer\"><\/div><div class=\"clear\"><\/div><\/div><\/div>[vc_column_text]<\/p>\n<h4><strong>PARTIRE COME PER MAGIA<\/strong><\/h4>\n<p>Avevo gi\u00e0 letto molto sull\u2019argomento e la realt\u00e0 si \u00e8 dimostrata coerente con le descrizioni. Dopo aver avviato il motore e innestato la prima marcia, non \u00e8 stato pi\u00f9 necessario utilizzare la leva della frizione. Ancora da fermo potevo lasciarla e partire come per magia. Durante i frequenti stop-and-go che ho affrontato nel traffico, diretto verso la strada alpina di Villach, ho subito potuto constatare i vantaggi del nuovo sistema.<\/p>\n<p>Il cambio semi-automatico, nato da una collaborazione di due anni con <u><a href=\"https:\/\/rekluse.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Rekluse<\/a><\/u>, l&#8217;esperto americano di frizioni, consente l&#8217;avviamento e l&#8217;arresto senza azionamento della frizione. Il suo funzionamento \u00e8 basato sul principio della forza centrifuga, che sposta i cunei che innestano la frizione con l\u2019aumento dei giri e la disinnestano con la loro diminuzione. Poich\u00e9 non \u00e8 possibile inserire alcuna marcia quando il motore \u00e8 spento, un freno di stazionamento, posto accanto alla leva del freno a pedale, evita spostamenti indesiderati sulle strade in pendenza.<\/p>\n<p><span style=\"color: #333333;\">[\/vc_column_text]<div class=\"wpb_content_element ut-gallery-5  clearfix\"><style type=\"text\/css\">#ut_ig_6a022fa7bb5a0 .ut-lazy:not(.ut-image-loaded) + .ut-video-module-loading { display:block; }#ut_ig_6a022fa7bb5a0 .ut-lazy.ut-image-loaded + .ut-video-module-loading { display:none; }<\/style><div id=\"ut_ig_6a022fa7bb5a0\" class=\"ut-image-gallery ut-image-gallery-module  ut-image-gallery-5 clearfix\" data-settings=\"{&quot;animate&quot;:true,&quot;effect&quot;:&quot;&quot;,&quot;lazy&quot;:true,&quot;delay_animation&quot;:false,&quot;global_delay_animation&quot;:false,&quot;delay_timer&quot;:100,&quot;global_delay_timer&quot;:100}\" ><div  data-count=\"6\" class=\"ut-image-gallery-item ut-animation-done grid-33 tablet-grid-33 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Grazie al Quickshifter EAS 2.0, la Turismo Veloce era in grado di cambiare marcia rapidamente. Il processo del cambio marcia non viene del tutto eliminato dal sistema SCS e questo aspetto, personalmente, mi piace. Il motore \u00e8 un tre cilindri con una cilindrata di 798 cc e una potenza di 110 CV e in combinazione con i 192 kg di peso a secco consente una guida sportiva pi\u00f9 che adeguata per la motorizzazione. Il serbatoio ha una capacit\u00e0 di 21,5 litri e consente di coprire una distanza ragionevole anche in viaggi pi\u00f9 lunghi.<\/p>\n<p>Quindi, per la prima volta nel mio tour, mi sono imbattuto in una vista panoramica mozzafiato, proprio sotto di me si trovava <u><a href=\"https:\/\/www.visitvillach.at\/it\/benvenuto-nella-regione.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Villach<\/a><\/u>, una citt\u00e0 dell&#8217;Alta Carinzia. La <u><a href=\"https:\/\/www.villacher-alpenstrasse.at\/va\/it\/index\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">strada alpina di Villach<\/a><\/u> si snodava attraverso verdi foreste fino alla piattaforma panoramica successiva. L\u00ec, a 1.305 metri sopra il livello del mare, ho goduto di una vista impressionante sull&#8217;angolo delle tre nazioni tra Austria, Slovenia e Italia. La strada nel <u><a href=\"https:\/\/www.naturparkdobratsch.at\/it\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Parco naturale di Dobratsch<\/a><\/u> continuava oltre il giardino alpino con circa 800 piante alpine fino alla piattaforma panoramica &#8220;Rote Wand&#8221; da cui si gode una splendida vista sulle Caravanche e sulle Alpi Giulie.<\/p>\n<p><span style=\"color: #333333;\">[\/vc_column_text]<div class=\"wpb_content_element ut-gallery-5  clearfix\"><style type=\"text\/css\">#ut_ig_6a022fa7c0312 .ut-lazy:not(.ut-image-loaded) + .ut-video-module-loading { display:block; }#ut_ig_6a022fa7c0312 .ut-lazy.ut-image-loaded + .ut-video-module-loading { display:none; }<\/style><div id=\"ut_ig_6a022fa7c0312\" class=\"ut-image-gallery ut-image-gallery-module  ut-image-gallery-5 clearfix\" 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data-src=\"https:\/\/www.arminonbike.com\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/12_armin-hoyer_mv-agusta-turismo-veloce-ginzinger-villach.jpg\" width=\"1200\" height=\"800\"><\/div><\/a><\/div><div class=\"ut-image-gallery-sizer\"><\/div><div class=\"clear\"><\/div><\/div><\/div>[vc_column_text]<\/span><\/p>\n<h4><strong>RAVIOLI CARINZIANI CON VISTA SULLE MONTAGNE<\/strong><\/h4>\n<p>Dopo qualche altra curva, la foresta si \u00e8 diradata e dopo il tornante 7 ho raggiunto la locanda di montagna <u><a href=\"http:\/\/www.aichingerhuette-dobratsch.at\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Aichingerh\u00fctte<\/a><\/u>, dotata di un giardino con un&#8217;altra vista panoramica meravigliosa. Guidare la Turismo Veloce per tutte queste curve \u00e8 stato veramente piacevole grazie al peso ridotto e alla posizione di seduta comoda. Nel complesso si tratta di una moto molto agile e maneggevole. Solo l&#8217;altezza della sella di 850 mm, per me che sono alto 178 cm, ha rappresentato una certa sfida nei terreni non proprio pianeggianti. Ma questo soprattutto perch\u00e9 mi sono fermato e sono sceso spesso per fotografare gli impressionanti panorami da mostrarvi.<\/p>\n<p>A questo punto mancavano solo poche centinaia di metri al termine della strada alpina, lunga ben 16,5 km. Dopo 116 curve e 1.200 metri di salita, ho raggiunto il Rosstratte a 1.732 metri, da cui si godeva una magnifica vista panoramica sul paesaggio montano circostante. Da qui, con un&#8217;escursione di circa 1,5 ore \u00e8 possibile raggiungere la cima del Dobratsch a 2.167 metri. Sulla terrazza del ristorante di montagna &#8220;<u><a href=\"https:\/\/www.rosstratte.at\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Die Rosstratten<\/a><\/u>&#8221; mi sono riassestato mangiando veri ravioli carinziani, prima di godermi l\u2019impressionante strada sulla via del ritorno verso <u><a href=\"https:\/\/www.ginzinger.at\/motorrad\/mv-agusta-motorrad.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Zweirad Ginzinger<\/a><\/u>, a Villach.<\/p>\n<p><span style=\"color: #333333;\">[\/vc_column_text]<div class=\"wpb_content_element ut-gallery-5  clearfix\"><style type=\"text\/css\">#ut_ig_6a022fa7c6817 .ut-lazy:not(.ut-image-loaded) + .ut-video-module-loading { display:block; }#ut_ig_6a022fa7c6817 .ut-lazy.ut-image-loaded + .ut-video-module-loading { display:none; }<\/style><div id=\"ut_ig_6a022fa7c6817\" class=\"ut-image-gallery ut-image-gallery-module  ut-image-gallery-5 clearfix\" data-settings=\"{&quot;animate&quot;:true,&quot;effect&quot;:&quot;&quot;,&quot;lazy&quot;:true,&quot;delay_animation&quot;:false,&quot;global_delay_animation&quot;:false,&quot;delay_timer&quot;:100,&quot;global_delay_timer&quot;:100}\" ><div  data-count=\"1\" class=\"ut-image-gallery-item ut-animation-done grid-100 tablet-grid-100 mobile-grid-100\"><a class=\"ut-vc-images-lightbox ut-vc-images-lightbox-group-image\" data-exthumbimage=\"https:\/\/www.arminonbike.com\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/armin-hoyer_ba_mv-agusta-villacher-hoehenstrasse-carinthia.jpg\" href=\"https:\/\/www.arminonbike.com\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/armin-hoyer_ba_mv-agusta-villacher-hoehenstrasse-carinthia.jpg\"><div class=\"ut-image-gallery-image\" ><img decoding=\"async\"  class=\" ut-lazy skip-lazy\" src=\"data:image\/svg+xml;charset=utf-8,%3Csvg xmlns%3D'http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg' viewBox%3D'0 0 804 452'%2F%3E\" data-src=\"https:\/\/www.arminonbike.com\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/armin-hoyer_ba_mv-agusta-villacher-hoehenstrasse-carinthia.jpg\" width=\"804\" height=\"452\"><\/div><\/a><\/div><div class=\"ut-image-gallery-sizer\"><\/div><div class=\"clear\"><\/div><\/div><\/div>[vc_column_text]Text und Fotos: Armin Hoyer \u2013 arminonbike.com[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/span><\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Villach | Carinzia &#8211; La strada alpina di Villach mi ha condotto per 16,5 km nel Parco naturale di Dobratsch. Accompagnato dalla vista panoramica delle Alpi Giulie e Caravanche, il percorso ricco di curve ha raggiunto un&#8217;altezza di 1.732 metri sul livello del mare. 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